Sabaneta Inteligente

Sabaneta: Ciudad Inteligente

Diseñar ciudades inteligentes es uno de los nuevos retos de la globalización, así como la implementación de las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones en el diseño y la proyección de los entornos urbanos. Hablar de ciudades inteligentes es pensar en el desarrollo del territorio a partir de la interacción y conexión entre las empresas, los gobernantes y los ciudadanos, buscando integrar herramientas y soportes tecnológicos que suministren con datos en tiempo real a los tomadores de decisiones dentro de las entidades de control que gestionan las áreas de movilidad, seguridad, medio ambiente, salud, riesgos y emergencias, entre otras.

Sabaneta, aprovechando su corta extensión territorial y su gran compromiso por el constante desarrollo e integración de nuevas tecnologías, busca convertirse en un referente de Ciudad Inteligente al abordar, por medio de soluciones innovadoras, cada una de las problemáticas que la aquejan y que son también muy características de este modelo de territorio, como el alto flujo vehicular, la contaminación, la reducción del espacio público, la seguridad, entre otros.

El tema de la movilidad se presenta como una oportunidad para SKG Tecnología, empresa líder en Latinoamérica, especialista en el diseño, el desarrollo, e implementación y la aplicación de soluciones inteligentes, pues permite apoyar el proyecto Sabaneta Ciudad Inteligente desde el planteamiento de una plataforma para la imposición de comparendos de tránsito, denominada MOVILCOP, que se encarga de realizar la gestión de la movilidad en el territorio al integrar a los agentes disponibles en vía con los datos estadísticos que son suministrados en tiempo real a través del aplicativo y así poder cuantificar su impacto.

Finalmente, la integración de estas soluciones innovadoras en la plataforma de Smart Helios, de SKG Tecnología, pretende generar cambios a profundidad que permitan la transformación de Sabaneta en aras de convertirse en un modelo replicable de Ciudad Inteligente, con su sistema de agentes de tránsito y parqueo en vía, y a la que el municipio busca adherir temas como la semaforización, las luminarias, el flujo vehicular, las cámaras, los medidores de contaminación, entre otros.

Regulación patinetas eléctricas

SKG Tecnología: Compromiso sobre ruedas para el desarrollo sostenible de las ciudades

Desde hace un par de años, la implementación de patinetas eléctricas (más conocidas como scooters), se ha presentado como una solución a los problemas en términos de movilidad que aqueja a las principales urbes a nivel mundial.

Son muchas las empresas prestadoras de este servicio de alquiler de vehículos las que han comenzado a operar en las principales capitales del mundo, principalmente a través de plataformas digitales. De esta misma forma, son también muchos los particulares que se han adherido al uso de esta nueva alternativa de movilidad, y por supuesto, la ciudad de Bogotá no ha sido la excepción a esta tendencia global.

SKG Tecnología, dentro de sus programas de implementación de alternativas que brinden soluciones inteligentes a las principales problemáticas de ciudad, ha puesto a disposición de su grupo de trabajadores un número amplio de patinetas eléctricas para facilitar su desplazamiento hacia diferentes puntos de la ciudad y así cumplir con diligencias de cualquier carácter, como asistir a una reunión o simplemente transportarse a la hora del almuerzo.

Pese a sus múltiples beneficios en el panorama mundial, las patinetas eléctricas han sido objeto de control y regulación por parte de las autoridades locales de cada ciudad, principalmente por los inconvenientes que se presentan en cuanto a la ocupación del espacio público.

La Secretaría de Movilidad de Bogotá, expidió el pasado mes de mayo el decreto 209 del 2019, que busca regular el uso de este medio de transporte en la capital del país, velando por la seguridad de quienes hacen uso de este vehículo y de los diferentes transeúntes, y SKG Tecnología ha velado por darle a conocer a sus empleados esta nueva normativa para el uso de las patinetas eléctricas en la ciudad.

Este decreto, que complementa la circular 006 de diciembre de 2018 emitida por la misma entidad distrital, donde se prohibía a los usuarios de estas patinetas estacionarlas en cualquier lugar de la ciudad, sugiere el nuevo protocolo de funcionamiento. En la velocidad, quien se movilice en patinetas eléctricas no podrá superar los 20 kilómetros por hora, deberá llevar consigo un casco de seguridad y no podrá movilizarse sobre los andenes ni vías arterias, sólo encima de la ciclorruta y por las calzadas; y en dispositivos, cada una de estas patinetas deberá contar con freno, timbre, luz blanca delantera y luz roja trasera, pie de apoyo, ubicación satelital y número único de identificación visible.

Desde SKG Tecnología existe un compromiso, que más que normativo, radica en la responsabilidad social y el compromiso con el desarrollo de ciudades sostenibles: acatar este decreto y darlo a conocer a cada uno de sus empleados, independientemente si son o no usuarios de este servicio que se pone a su disposición la organización, por cuanto es una forma de propiciar el crecimiento de la ciudad a partir de alternativas sobre ruedas.

Referencias

Lista nueva reglamentación para patinetas eléctricas en Bogotá. Tomado de: https://www.portafolio.co/economia/gobierno/lista-nueva-reglamentacion-para-patinetas-electricas-en-bogota-530059

Así quedó la normativa para usar patinetas eléctricas en Bogotá. Tomado de: https://www.enter.co/especiales/emprende/normativa-patinetas-electricas-bogota/

‘Meten en cintura’ a los usuarios de las patinetas eléctricas. Tomado de: https://www.eltiempo.com/bogota/control-a-uso-de-patinetas-electricas-306384

Referencias

Recuperado de: https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/ciudades-mas-inteligentes-de-america-latina-segun-cities-in-motion-2019-359930

Instituto de estudios urbanos (IEU), Debates Gobierno Urbano: Bogotá y Medellín, la ciudades inteligentes de Colombia (2017) p. 7

Las ciudades más inteligentes de Latinoamérica

Las Ciudades más inteligentes en Latinoamérica

Según el Índice Cities in Motion, más conocido como ICIM; una ciudad es catalogada como “inteligente” por su desarrollo en ámbitos como economía, capital humano, cohesión social, medio ambiente, gobernanza, planificación urbana, proyección internacional, tecnología, movilidad y transporte; el conglomerado de dichas actitudes definirá que tan ingeniosa es cada una de las urbes.

El Centro de Globalización y estrategia del IESE Business School realizó en 2018, un ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, donde las potencias como Nueva York, Londres y París mantienen sus posiciones por segundo año consecutivo en el orden dicho anteriormente. Por otro lado, en América Latina, Bogotá se ubicó en el sexto lugar, solo por detrás de Montevideo (Uruguay), Buenos Aires (Argentina), San José (Costa Rica), Ciudad de Panamá y Santiago de Chile quien se quedó con el primer lugar de la región.

  1. Santiago de Chile (Chile) es la ciudad más inteligente de América Latina. La capital chilena obtuvo el puesto 66 del listado mundial por su evolución en planificación urbana y medio ambiente. El informe también resalta su innovación, los servicios, la sostenibilidad y el cuidado del espacio público. Una ciudad que “está diseñada para responder a las necesidades de los habitantes y mejorar su calidad de vida”.
  2. Buenos Aires (Argentina) ocupa el segundo lugar de la lista. Aunque se encuentra entre las 30 mejores para las dimensiones de planificación urbana y medio ambiente, este año no ha podido situarse en el primer lugar por su poca evolución en economía. Sin embargo, el informe rescata algunos aspectos de la nación como su infraestructura, las ideas para aliviar los problemas de tráfico actuales y que es una de las ciudades preferidas en el mundo para estudiar.
  3. Montevideo (Uruguay). En el listado general se encuentra de 92 con un porcentaje del 54.75. De acuerdo con el informe, es una de las mejores ciudades en cuanto al cuidado del medio ambiente, pero tiene un bajo nivel en movilidad y transporte. Su rápida y positiva evolución en varios aspectos la hacen merecedora de este tercer lugar en América Latina.
  4. San José (Costa Rica) ocupa el cuarto lugar del ranking. En el listado general está en la posición 112 con un porcentaje del 49.01. Respecto a los años anteriores, la ciudad ha bajado de puesto por su capital humano, planeación urbana, movilidad y transporte. Sin embargo, según el informe, es una de las naciones que más le aportan al cuidado del medio ambiente.
  5. Ciudad de Panamá (Panamá). La nación está entre las 50 mejores en cuanto a medio ambiente y tecnología. Pero, por otro lado, ocupa los últimos lugares en capital humano, gobernabilidad, movilidad y transporte. En el listado general está de 114.
  6. Bogotá (Colombia). Cohesión social, movilidad y transporte son los aspectos en los que peor le fue a la ciudad. Gobernabilidad es, por otro lado, en lo que mejor le fue, pues ocupa el puesto 34 de 174 ciudades estudiadas. En el listado general se encuentra en el lugar 117.
  7. Rosario (Argentina). De las 174 ciudades, esta ciudad ocupa el puesto 171 en cuanto a economía, sin embargo, está entre las 35 mejores en cuanto a planeación urbana.
  8. Río de Janeiro (Brasil). La ciudad está entre las 40 mejores en cuanto a planeación urbana. Sin embargo, según el informe, tiene graves fallas en cohesión social, movilidad y transporte. En el listado general está de 128.
  9. Brasilia (Brasil) Economía, capital humano, cohesión social y tecnología son los aspectos en los que ocupa un bajo puesto en el listado general. Por ello, se encuentra en el noveno lugar de este ranking. Por otro lado, en la categoría de medio ambiente y tecnología ocupa el puesto 85 y 88 de 174.
  10. São Paulo (Brasil). Aunque se encuentra en el último lugar, está entre las 40 mejores naciones para las dimensiones de planificación urbana. Sin embargo, el bajo puesto que ocupa en el resto de categorías, sobre todo en cohesión social, movilidad y transporte, hacen que sea la ciudad menos inteligente. En el listado general ocupó el puesto 132.

Sin embargo, a pesar de que la capital colombiana ha intentado reinventar sus estrategias, una y otra vez, en la búsqueda de soluciones para solventar la congestión vehicular, que tiene un impacto negativo en la calidad de vida de los ciudadanos y la productividad de la ciudad, sigue siendo reprobada en movilidad y transporte; mientras que en gobernabilidad fue en la que más destacó.

La empresa SKG tecnología cuenta con las herramientas y una plataforma tecnológica para el desarrollo de soluciones para ciudades inteligentes, mejorando de manera exponencial las falencias que presentan, además de potencializar aquellas virtudes con las que ya cuenta la urbe. Entre ellas está la plataforma tecnológica abierta, modular y escalable: Smart Helios que permite conectar los principales sectores de una ciudad en tiempo real y provee a sus gobernantes de datos e información procesada para la toma de decisiones inteligentes.

Esta plataforma abarca todos los sistemas de la ciudad, permitiendo una visión holística y amplia de esta, integrando recursos como:(Movilidad, Medio Ambiente, Seguridad, Servicios públicos, Riesgos y Emergencias, Salud, Turismo, captura y analítica de datos, Innovación, Educación, entre otros) permitiendo sacar un mejor provecho de estos recursos existentes.

Referencias

Recuperado de: https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/ciudades-mas-inteligentes-de-america-latina-segun-cities-in-motion-2019-359930

Instituto de estudios urbanos (IEU), Debates Gobierno Urbano: Bogotá y Medellín, la ciudades inteligentes de Colombia (2017) p. 7

Conjunto de datos para la toma de decisiones

Big Data y las organizaciones

Viktor Mayer-Schöbnerg y Kenneth Cikier destacan en su libro Big data: La revolución de los datos masivos(2013), que “la denominada Big Data, o Datos Masivos, se puede entender como la capacidad que tiene la sociedad para aprovechar la información de formas novedosas, para obtener percepciones útiles o bienes y servicios de valor significativo” (p.13)

La importancia del Big Data no radica en el flujo de información que adquiere, administra o implementa – pero sí tiene un valor considerable dentro de las dinámicas globales – la importancia radica en el tiempo y forma de los grandes volúmenes de datos que están disponibles de manera oportuna para las diferentes estrategias analíticas que correlacionan información en beneficio de las organizaciones.

De hecho, Luis Joyanes Aguilar, en su libro Big Data, Análisis de grandes volúmenes de datos en organizaciones (2016), señala que entre el origen de la tierra y el año 2003 se crearon 5 exabytes de información, y que en 2012 se creaban alrededor de 2,5 exabytes cada 2 días. El mismo autor asegura que se espera que para el año 2020 se hayan alcanzado los 40 zettabytes de información.

Big Data es un concepto que ha adquirido mucha importancia en los últimos años, las organizaciones y el mundo viene almacenando datos desde hace varias décadas, adoptando tecnologías crecientes y cambiantes a cada instante, posibilitando el almacenamiento y procesamiento de manera eficiente, aumentando a cada día bit a bit.

En el ámbito organizacional y empresarial, Big Data permite mediante procesos analíticos, de inteligencia artificial y Machine Learning generar análisis descriptivos, predictivo y disruptivos, que permiten tomar decisiones en las organizaciones, estas son herramientas tecnológicas que actualmente tienen una inclusión en mercados determinados. Joyanes Aguilar reseña, también, que el Big Data parece ser un hecho que tarde o temprano deberán realizar las organizaciones, determinado por “el análisis de esos grandes volúmenes de datos que implicarán una gran mejora en la toma de decisiones”(p.13).

Finalmente, lo que hace que el Big Data sea tan útil para muchas empresas es el hecho de proporcionar mecanismos tecnológicos para dar respuestas a preguntas estratégicas corporativas. En SKG Tecnología, utilizamos estas herramientas para atender los principales problemáticas que se presentan en el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA) a través de la implementación de una plataforma que permite la ingesta de datos en tiempo real, la gestión de datos, la integración de información, la simplificación de su estructura, la optimización y sistematización dentro de  procesos, que están diligenciados con un bolígrafo digital con el cual la información queda disponible en línea y de manera oportuna en la plataforma, alimentando la base de datos del ICA con un tablero de control que permite la toma de decisiones, a través de las estadísticas que se generan con la información registrada en la plataforma, personalizada que se genero para el ICA.

Referencias

Joyanes Aguilar, L. libro Big Data, Análisis de grandes volúmenes de datos en organizaciones (2016)

Mayer-Schöbnerg,y Cikier, K, Big data: La revolución de los datos masivos (2013) p.13

Laboratorio de Ciudades Inteligentes, 4ta Revolución

¿Qué es el Centro para la Cuarta Revolución Industrial en Medellín?

El director general de la Red de Centros para la Cuarta Revolución Industrial, Murat Sonmez, anunció en el Foro Económico Mundial (WEF) a Medellín como la primera sede en América Latina de este tipo y el quinta en el mundo, presidida por India, China, Japón y Estados Unidos.

Los Centros para la Cuarta Revolución Industrial son plataformas para investigar y discutir cuestiones éticas, valores y regulación de tecnologías nuevas con el fin de desarrollar marcos de políticas que aceleren su aplicación a nivel global.

Colombia es el quinto país en tener un centro de este tipo después de Estados Unidos, China, India y Japón. La sede estará ubicada en Ruta N de Medellín y se enfocará en estudiar el IoT (internet de las cosas), la inteligencia artificial, el Blockchain (cadena de bloques) y el Big Data (conjunto de datos) para contribuir al avance tecnológico, digital y económico de la región.

La empresa Skg Tecnología, experta en los temas anteriormente mencionados, entrará a ser parte importante del centro de Investigación en colaboración a la Cuarta Revolución Industrial basada en la adaptación y recopilación masiva de datos para la toma de decisiones en tiempo real y generación de política pública para el desarrollo de soluciones disruptivas a problemáticas reales a través de la creación de la normatividad en alianza con Ruta N para vincularlo al sector público.

¿Por qué Medellín?

El presidente del Foro Económico Mundial, Klaus Schwab, señaló que se escogió Medellín por ser “reconocida en el mundo como una ciudad progresista” y añadió que “Colombia tiene un gran potencial porque tiene una población jóven e innovadora”.

Cabe destacar que, según cifras del Observatorio de Ciencia y Tecnología (2017), Medellín es la ciudad que más invierte en actividades de ciencia, tecnología e innovación, al destinar el 2,4% de su PIB en nuevos emprendimientos, investigación y organizaciones que se comprometan con la transformación económica de la ciudad.

El alcalde de la capital Antioqueña, Federico Gutiérrez, dijo que el propósito principal es “garantizar un gran futuro, formar a los jóvenes en habilidades, cerrar las brechas tecnológicas y crear más empleos de mejor calidad”.

¿En qué beneficia esto a Colombia?

El ser el único punto de ubicación del Centro para la Cuarta Revolución Industrial es sinónimo de crecimiento económico debido a que esto aumenta la inversión extranjera y la confianza en el país como un lugar comprometido con el mejoramiento de la calidad de vida de sus habitantes. Además se ve beneficiada la educación, ya que se destinan recursos a la capacitación de personas que se especialicen en la investigación del sector, el análisis de datos y el desarrollo de nuevas tecnologías.

También se incrementa el empleo:sólo en el Valle de Aburrá la innovación generó el 33.2% de los empleos según el Centro Nacional de Consultoría (2016).

Este paso pone a Colombia en un papel activo en la formación de herramientas que permitan afrontar efectivamente la Cuarta Revolución Industrial.

Finalmente tendremos a futuro ciudades proactivas en referencia al análisis de datos que con la ayuda de SKG Tecnología y Ruta N en esta revolución, lograrán brindarle al ciudadano mejor calidad de vida a través de las nuevas herramientas que se implementarán, como por ejemplo descongestión en la movilidad de la ciudad, atender efectivamente accidentes con grúas y ambulancias cercanas al lugar de los hechos, entre otros.

Pero… ¿Qué es la Cuarta Revolución Industrial?

Es un término utilizado para describir los cambios tecnológicos, económicos y culturales que se están dando de manera acelerada. Para Thomas Philbeck, director de Tecnología, Sociedad y Políticas del Foro Económico Mundial, es una “revolución en el sistema que nos rodea, que exige afrontar cambios en la relación entre humanos y tecnología, y transformaciones que resultan en nuevas formas de percibir, actuar y ser” (2018).

Automatización, incursión y profundización de la inteligencia artificial, además de la digitalización y los cambios de producción son algunos de los cambios que se están generando, según Juan David García, docente de la Universidad Pontificia Bolivariana.

En esta revolución los datos generados a partir de la experiencia con los usuarios son importantes para automatizar procesos, tomar decisiones empresariales, generar soluciones útiles a la sociedad y predecir comportamientos.

Fuentes:

https://www.elcolombiano.com/antioquia/medellin-aliada-mundial-de-la-cuarta-revolucion-industrial-AH10066116

https://www.upb.edu.co/es/noticias/que-es-la-cuarta-revolucion

https://www.rutanmedellin.org/es/cuarta-revolucion-industrial

https://www.bbc.com/mundo/noticias-37631834

https://www.rutanmedellin.org//es/noticias-rutan/item/medell%C3%ADn-es-la-ciudad-que-m%C3%A1s-invierte-en-innovaci%C3%B3n-en-colombia

https://www.medellincomovamos.org/innovacion-y-reduccion-de-la-carga-fiscal-claves-para-la-competitividad-local/

https://www.rutanmedellin.org/es/industria-4-0/item/4-revolucion-ciencia-de-datos

https://www.elcolombiano.com/negocios/inversion-extranjera-crece-en-medellin-DK9059555

https://www.inviertaencolombia.com.co/noticias-news-letter/703-medellin-hub-de-innovacion-para-la-inversion.html

https://www.rutanmedellin.org/documentos/D-Indicadores.pdf

https://www.rutanmedellin.org/es/tendencias/item/en-inteligencia-artificial-dapi-es-el-match-perfecto-entre-medellin-y-eeuu?fbclid=IwAR0T6yOQT5qcrRYjTIkPl_10voU2HdQN1IURrF7Ti14Xp0gvf-ECRwQjW9Y

https://www.playbuzz.com/item/ce656ba3-f1dc-499c-8f86-99235f7bc8e2?fbclid=IwAR0SM9wjviJpDnkbWZvwzC69IQgjoekcKBbGEyWyDnahXIEjbOskmEHmdD4

https://www.rutanmedellin.org/es/cuarta-revolucion-industrial?fbclid=IwAR0mkXcZXSFo6efy5NFw5lNuWql3jBOxfYsXuK2KRcpaZXkRorv4LNDx4Mc

https://www.rutanmedellin.org/es/industria-4-0/item/4revolucion-internet-de-las-cosas?fbclid=IwAR1ce-NNmEWZ6lkqQHMcHcl_dbSXIvt0mBvs7eb7ACG1LiMC_s8ZBJ_XwpA

https://www.rutanmedellin.org/es/industria-4-0/item/4-revolucion-ciencia-de-datos

-Profesor Ingeniería UPB Juan David García. Escuela de Verano

-Philbeck, Tomás & David, Nicholas. The Forth industrial revolution:Shaping A New Era. Journal of International Affairs. 2018

Pag. 17-22

-Informe Anual de Indicadores de Ciencia y tecnología 2017 http://www.ocyt.org.co/proyectos-y-productos/informe-anual-de-indicadores-de-ciencia-y-tecnologia-2017/

https://youtu.be/u512f1w2bAc

¿Qué es la economía Naranja?

Economía Naranja.

La Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO), citada por Felipe Buitrago Restrepo e Iván Duque Márquez, autores del libro “La economía naranja: Una oportunidad infinita”, señalan que la economía naranja está compuesta por las industrias culturales y creativas que combinan la creación, la producción y la comercialización de contenidos creativos que son intangibles. Además que permite generar riqueza implementando la propiedad intelectual como materia prima dentro de la creación de una serie de nuevos productos y servicios en diferentes entornos y contextos particulares.

La economía naranja está compuesta por las industrias culturales convencionales, que se derivan de la intersección entre la economía cultural, las industrias creativas y por las áreas de soporte para la creatividad, se dividen en 3 categorías:

  1. Convencionales, integrada por editoriales, literatura, fotografía, etc.
  2. Las artes visuales y plásticas, el diseño, el turismo, los deportes, etc.
  3. Las Nuevas donde se reúne la multimedia, la publicidad, el software, los video juegos y el soporte de medios. (Felipe Buitrago Restrepo e Iván Duque Márquez, 2013, p 39)

La empresa SKG Tecnología se presenta como una organización líder en la creación de soluciones inteligentes mediante software para afrontar los problemas de las ciudades en Latinoamérica; y estas alternativas en materia tecnológica se originan a partir de la conexión entre el conocimiento propio adquiridos dentro de un tiempo y un espacio específico, y las necesidades identificadas dentro del mismo proceso de compilación de saberes.  SKG Tecnología cuenta con una plataforma tecnológica “Smart Helios” encargada de brindar la atención pertinente a una serie de necesidades mediante las TIC, procesos de machine learning, inteligencia artificial que en este caso y a través del desarrollo de la Big Data y de múltiples procesos de emisión y compilación de información, busca dar solución a una serie de problemas identificados dentro de los principales sectores de una ciudad (Movilidad, seguridad, medio ambiente, riesgos y emergencias, Salud, Educación, Turismo y gobernanza).

El diario La República señala que, en el PIB de 2018, las actividades artísticas y de entretenimiento representaron más de $11,1 billones, lo que significó un aporte en el PIB del país de 2,7%. Comparando con las cifras de esta industria en el año 2017, la participación al cierre de este fue de 2,4% lo que significó un crecimiento de tres puntos porcentuales en el primer semestre de 2018.

Referencias.

CNN Español. ¿Qué es la Economía Naranja que promueve el gobierno de Iván Duque en Colombia? Recuperado de: https://cnnespanol.cnn.com/2018/10/25/que-es-la-economia-naranja-que-promueve-el-gobierno-de-ivan-duque-en-colombia/

Duque, I., Escobar, F. 2013. La economía naranja: Una oportunidad infinita

Invierta en Colombia. El ABC de la Economía Naranja. Recuperado de: https://www.inviertaencolombia.com.co/noticias/1171-el-abc-de-la-economia-naranja.html

Diario La República. Estas son las actividades que definen a la economía naranja. Recuperado de: https://www.larepublica.co/alta-gerencia/estas-son-las-actividades-que-definen-a-la-economia-naranja-2761982

SKG Tecnología. ¿Quiénes somos? Recuperado de https://skgtecnologia.com/#nosotros

Centro de gestión sistema tecnológico de seguridad (STS) de Transmilenio.

“Gestión de información y Analítica avanzada de datos del Sistema Tecnológico de Seguridad (STS) para la nueva flota de buses de Transmilenio”.

La nueva flota de Transmilenio compuesta por 1440 buses, que operarán a partir de junio de 2019, incorpora dispositivos que conforman el denominado Sistema Tecnológico de Seguridad (STS)estos dispositivos buscan mejorar la seguridad de los usuarios y se componen de 11 cámaras internas y externas para los articulados, 13 para los biarticulados, y 1 botón de pánico que será activado en caso de alarma, habilitando el envío de imágenes y videos a la plataforma del Centro de Gestión de Transmilenio.

Transmilenio, en un proceso de licitación pública, adjudicó a la Unión Temporal Centro de Gestión ETRA – SKG la estructuración, diseño e implementación de la plataforma del Centro de Gestión STS de Transmilenio, la cual estará destinada para la gestión de la información generada por los dispositivos del STS instalados en la nueva flota, además recibirá información de los buses desde los sensores de motor y conducción y sensores de la cabina, que permitirá conocer el comportamiento del manejo de los conductores, el peso del vehículo, la apertura y cierre de puertas, la cantidad de pasajeros y en general información valiosa que será analizada en la plataforma del Centro de Gestión con el objetivo de tomar decisiones y acciones en determinados recorridos y/o troncales, con la procura de mejorar la seguridad y la calidad del servicio los usuarios de Transmilenio.

El proyecto que implementará la Unión Temporal, permitirá parametrizar e instalar la plataforma Smart Helios en el Centro de Gestión para Transmilenio, misma que cuenta con un módulo avanzado de analítica de datos que ayudará a cumplir con el objeto de la licitación mediante la captura y monitoreo de los datos STS, mejorar la operación y gestionar de mejor forma los incidentes de seguridad. Smart Helios es una plataforma abierta, modular y escalable, lo que logrará que en un futuro se tenga la posibilidad de integrar al sistema la totalidad de la flota del sistema de transporte y generar nuevas funcionalidades como una aplicación móvil ciudadana, para que los usuarios puedan conocer los tiempos estimados de espera en una estación en particular, así como información relevante del sistema.

Para el éxito del sistema Transmilenio contemplo la inclusión de los pasajeros y ciudadanos como fuente importante de información, el nuevo sistema permitirá mediante herramientas de Big data e inteligencia artificial generar análisis de redes sociales en tiempo real e integrar de esta manera todas las incidencias que se produzcan en portales, vías, paraderos, etc., la información será procesada en la plataforma del Centro de Gestión para generar estadísticas, tableros de control y modelos predictivos que permitirán una mejor operación del sistema, procurando un mejor servicio y una mejor seguridad a la ciudadanía que utiliza el transporte masivo de la ciudad de Bogotá.

www.skgtecnologia.com

Plataforma de Evaluación, Seguimiento, Operación y Control Ambiental CAR – Etapa I

La Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca como máxima autoridad ambiental en su jurisdicción, encargada de administrar los recursos naturales renovables y el medio ambiente del departamento, ejecutando políticas, planes, programas y proyectos ambientales, contará con una SOLUCIÓN INTEGRAL que le permitirá realizar el análisis, control y monitoreo en tiempo real de diferentes fuentes de información como calidad del aire, agua, residuos peligrosos, flora, fauna, índices meteorológicos, minería y todos los aspectos que influyen en mantener un ambiente sano, contribuyendo así, al desarrollo sostenible y armónico de la región.

El sistema PESCAR permitirá lograr una gestión efectiva sobre las situaciones ambientales en el área de su jurisdicción contribuyendo a la construcción de una cultura ambiental regional y al desarrollo sostenible del departamento de Cundinamarca.

Alineados con el Plan estratégico 2016-2019, la CAR construirá el primer CENTRO DE MONITOREO, OPERACIÓN Y ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL de Colombia el cual contará con instrumentos de medición que tomarán datos de manera constante para monitorear y controlar la calidad del aire, agua, clima, ruido, flora, fauna, base de datos de residuos peligrosos y minería. El área de cobertura es de todo el departamento con el cual se podrá monitorear, operar, modelar, predecir, y analizar todos los datos recopilados con el fin de identificar, a través de herramientas de BIG DATA, comportamientos, alertas tempranas, zonas de impacto, zonas de riesgos, lo que permitirá tomar las medidas necesarias con las entidades correspondientes, para proteger el medio ambiente en Cundinamarca.

 OBJETIVO:

El objetivo del diseño para la implementación de la Plataforma PESCAR en su primera etapa es:

  • Centralización de la INFORMACIÓN de la que se dispone actualmente en la CAR Cundinamarca, sin interponerse en los procesos de otras direcciones y dependencias de la corporación, pero si mejorando la extracción, visualización y manipulación digital de la información contenida en bases de datos y relacionando dicha información con otras bases de datos, teniendo así el poder de toma de decisiones con una vista completa desde varias fuentes de información.
  • Centralización de los datos capturados por los sensores ambientales (agua, aire, climatológicos y otros; en total 417 sensores: Sensores convencionales: 310, Sensores satelitales: 93 y Sensores de adquisición automática: 14), operacionales dispuestos a lo largo de la jurisdicción para ser visualizados también de manera digital y en tiempo real.
  • Utilizar tecnología de punta para el monitoreo y control de la minería legal e ilegal en los municipios comprendidos entre las regionales CAR Sabana Centro y Ubaté

ALCANCE:

El proyecto PESCAR en su fase I se enmarcará en los siguientes puntos:

  • Control y el seguimiento de la minería legal e ilegal en las zonas denominadas como UBATÉ y SABANA CENTRAL en la jurisdicción de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca CAR.
  • Integración de los sensores ambientales operacionales existentes y la extracción de información específica de bases de datos; esto incluye el análisis de la capacidad de transmisión de información desde el sensor al HUB de la plataforma más cercano, la manipulación digital de dicha información para su correcta captura y la utilización de esta información en reportes automáticos que generara la plataforma, de acuerdo a los parámetros institucionales de la corporación.
  • Caracterización de las áreas intervenidas producto de actividades mineras de las Direcciones Regionales de Ubaté y Sabana Centro, en el polígono de 240.000 hectáreas aproximadamente, para que, a través de un estudio multitemporal, datos fotogramétricos, captura de vectores para escala 1:2000 y generación de ortofotomosaico digital de la zona, se realice el diagnóstico:
  • Medioambiental del impacto de la minería en la zona a través de comparaciones de la capa vegetal en las áreas cercanas a los polígonos mineros.
  • Análisis digital y automático de la extracción volumétrica de la mina mediante de la comparación en el tiempo de sobrevuelos.