Plataforma de Evaluación, Seguimiento, Operación y Control Ambiental CAR – Etapa I

La Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca como máxima autoridad ambiental en su jurisdicción, encargada de administrar los recursos naturales renovables y el medio ambiente del departamento, ejecutando políticas, planes, programas y proyectos ambientales, contará con una SOLUCIÓN INTEGRAL que le permitirá realizar el análisis, control y monitoreo en tiempo real de diferentes fuentes de información como calidad del aire, agua, residuos peligrosos, flora, fauna, índices meteorológicos, minería y todos los aspectos que influyen en mantener un ambiente sano, contribuyendo así, al desarrollo sostenible y armónico de la región.

El sistema PESCAR permitirá lograr una gestión efectiva sobre las situaciones ambientales en el área de su jurisdicción contribuyendo a la construcción de una cultura ambiental regional y al desarrollo sostenible del departamento de Cundinamarca.

Alineados con el Plan estratégico 2016-2019, la CAR construirá el primer CENTRO DE MONITOREO, OPERACIÓN Y ANÁLISIS MEDIOAMBIENTAL de Colombia el cual contará con instrumentos de medición que tomarán datos de manera constante para monitorear y controlar la calidad del aire, agua, clima, ruido, flora, fauna, base de datos de residuos peligrosos y minería. El área de cobertura es de todo el departamento con el cual se podrá monitorear, operar, modelar, predecir, y analizar todos los datos recopilados con el fin de identificar, a través de herramientas de BIG DATA, comportamientos, alertas tempranas, zonas de impacto, zonas de riesgos, lo que permitirá tomar las medidas necesarias con las entidades correspondientes, para proteger el medio ambiente en Cundinamarca.

 OBJETIVO:

El objetivo del diseño para la implementación de la Plataforma PESCAR en su primera etapa es:

  • Centralización de la INFORMACIÓN de la que se dispone actualmente en la CAR Cundinamarca, sin interponerse en los procesos de otras direcciones y dependencias de la corporación, pero si mejorando la extracción, visualización y manipulación digital de la información contenida en bases de datos y relacionando dicha información con otras bases de datos, teniendo así el poder de toma de decisiones con una vista completa desde varias fuentes de información.
  • Centralización de los datos capturados por los sensores ambientales (agua, aire, climatológicos y otros; en total 417 sensores: Sensores convencionales: 310, Sensores satelitales: 93 y Sensores de adquisición automática: 14), operacionales dispuestos a lo largo de la jurisdicción para ser visualizados también de manera digital y en tiempo real.
  • Utilizar tecnología de punta para el monitoreo y control de la minería legal e ilegal en los municipios comprendidos entre las regionales CAR Sabana Centro y Ubaté

ALCANCE:

El proyecto PESCAR en su fase I se enmarcará en los siguientes puntos:

  • Control y el seguimiento de la minería legal e ilegal en las zonas denominadas como UBATÉ y SABANA CENTRAL en la jurisdicción de la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca CAR.
  • Integración de los sensores ambientales operacionales existentes y la extracción de información específica de bases de datos; esto incluye el análisis de la capacidad de transmisión de información desde el sensor al HUB de la plataforma más cercano, la manipulación digital de dicha información para su correcta captura y la utilización de esta información en reportes automáticos que generara la plataforma, de acuerdo a los parámetros institucionales de la corporación.
  • Caracterización de las áreas intervenidas producto de actividades mineras de las Direcciones Regionales de Ubaté y Sabana Centro, en el polígono de 240.000 hectáreas aproximadamente, para que, a través de un estudio multitemporal, datos fotogramétricos, captura de vectores para escala 1:2000 y generación de ortofotomosaico digital de la zona, se realice el diagnóstico:
  • Medioambiental del impacto de la minería en la zona a través de comparaciones de la capa vegetal en las áreas cercanas a los polígonos mineros.
  • Análisis digital y automático de la extracción volumétrica de la mina mediante de la comparación en el tiempo de sobrevuelos.

Unión temporal Centro de Gestión, Etra – SKG Tecnología

Integración de las nuevas flotas con Sistema Tecnológico de Seguridad (STS) y el Centro de Gestión de Transmilenio.

Transmilenio realizará la renovación de 1.400 flotas que pondrá en operación en el mes de Junio de 2019 en la ciudad de Bogotá, los vagones contaran con un Sistema Tecnológico de seguridad (STS) que permitirá mejorar la seguridad y la calidad del servicio brindada a los ciudadanos.

El proyecto consiste en implementar el Sistema Tecnológico de Seguridad (STS) al interior de las nuevas flotas, tecnología que será instalada  por los operadores autorizados por Transmilenio, los cuales serán los encargados de instalar los dispositivos y sistemas en los vehículos que se integrarán con la plataforma del Centro de Gestión.

Funciones del Sistema Tecnológico de Seguridad (STS)

El STS deberá registrar imágenes de los conductores, enviar datos al Centro de Gestión de Transmilenio S.A., capturar los datos generados por los dispositivos, procesar y gestionar los datos del dispositivo de almacenamiento, generar alarmas para la notificación de emergencias e incidentes.

Los dispositivos y sistemas que serán instalados por los operadores y que permitirán enviar la información en tiempo real a la plataforma tecnológica del Centro de gestión de Transmilenio son los siguientes: Circuitos cerrados de televisión, Cámara del conductor, Cámara frontal y trasera, sensores de motor y conducción, sensores de la cabina del vehículo, Botón de pánico y de incidentes

Los datos que generen los dispositivos y sistemas instalados en los vehículos permitirán que se pueda conocer el comportamiento del manejo de los conductores, el peso del vehículo, la apertura y cierre de puertas, la cantidad de pasajeros que ingresen o desciendan del vehículo en cada estación, la temperatura, revolución y presión del aceite del motor, el estado de los frenos, los km recorridos, el consumo y capacidad del tanque del combustible, la velocidad, el sentido de la marcha (retroceso o avance), giros y frenados bruscos y el manejo de eventualidades como emergencias e incidentes a través de las alertas que genere el botón de pánico.

Con esta información, el Centro de Gestión de Transmilenio estará en la capacidad de tomar decisiones y acciones tales como optimizar rutas al presentarse congestión en un determinado punto de la red troncal, tener información de despachos o frecuencias ya sea en paraderos o en cualquier punto de la ruta, realizar el mantenimiento previo de las flotas de Transmilenio, realizar capacitaciones y correctivos al comportamiento de los conductores de las flotas, tomar acciones de seguridad con las alertas que generen los botones de pánico, entre otras optimizaciones que se puedan dar de cara a la adecuada prestación del servicio.

Diseño de la plataforma del Centro de Gestión de Transmilenio.

Es aquí donde juega un papel importante la Unión Temporal entre el Centro de Gestión de Transmilenio, Etra y Skg Tecnología, empresas encargadas de diseñar el plan de modelo estandarizado de la información que deben entregar los diferentes operadores encargados de realizar el control y mantenimiento de los dispositivos tecnológicos instalados en las nuevas flotas de Transmilenio, al tener organizado la forma en cómo se deben enviar la transmisión de los datos a la plataforma, se entrará a la fase de pruebas sobre una cantidad determinada de flotas que permitirá verificar que la plataforma del Centro de Gestión esté funcionando de forma correcta y esté en la capacidad de recibir y procesar toda la cantidad de datos que envíen los sensores y los dispositivos, al ser optimas las verificaciones de las pruebas se dejara la plataforma en excelentes condiciones para que entre en funcionamiento, después se pasara a la fase de diseño del Centro de Gestión, donde se debe conseguir un espacio  que cumpla con todas las necesidades requeridas para el funcionamiento de la plataforma y se pueda tener todo el control de la información que generen los dispositivos  del Sistema Tecnológico de Seguridad (STS) y por último se designarán las autoridades y personas encargadas de realizar el monitoreo y control de la información que procese la plataforma y así mismo poder entrar a la fase final de la implementación y operación del Centro de Gestión de Transmilenio.