Cámaras Salvavidas: la tecnología que busca reducir la cifra de muertos por accidentes en las vías

Esta solución de movilidad comenzó a ser instalada en los puntos de la ciudad en donde se incurre con mayor regularidad en infracciones de tránsito.

Habrá un total de 71 cámaras, cinco de ellas inalámbricas, que estarán en las partes más neurálgicas de la movilidad en la capital y que tiene como objetivo gestionar de manera eficiente la velocidad y otros factores de riesgo de siniestralidad vial que contribuyen con más de 500 muertes cada año, preservar la vida de los transeúntes y reducir la accidentalidad.

Gracias a su capacidad de acción multimodal, estas cámaras pueden captar varias infracciones durante el día y la noche. Además, poseen una analítica de video integrada que permite el reconocimiento de placas y la detección del exceso de velocidad.

Esta tecnología cuenta con un sistema que emite una alerta cuando alguien quiere manipularla sin autorización previa, lo que brinda mayor confianza en los datos que proporciona.

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De acuerdo con un artículo elaborado por el diario Portafolio, los cinco accidentes de tránsito más frecuentes son:

  1. No mantener la distancia de seguridad entre vehículos
  2. No saber manejar correctamente
  3. Exceso de velocidad
  4. Distracciones
  5. Volcamientos

Además, los peatones son los actores viales más damnificados por los accidentes de tránsito. Según cifras compartidas por la Secretaría de Movilidad, en los primeros siete meses del 2019 se registraron 128 transeúntes muertos a causa de estos siniestros; en total, hasta julio de este año, van 281 muertos en accidentes de tránsito, lo que quiere decir que, en promedio, un ciudadano fallece a diario por esta causa.

Las Cámaras Salvavidas quieren contribuir a la disminución de estas estadísticas negativas, ayudando a la identificación de conductores que cometan infracciones como exceder los límites de velocidad, pasarse un semáforo en rojo, parquear mal, invadir las intersecciones y cruces, tener el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y/o la revisión técnico mecánica vencidos.

Desde el 29 de octubre entró en funcionamiento la primera cámara en la Avenida Boyacá con Calle 53 y según la Secretaría de Movilidad, en 24 horas fueron detectadas 390 infracciones de tránsito.

Los otros puntos en donde estarán instaladas las cámaras son la autopista Norte, la avenida NQS, avenida Ciudad de Cali, Primera de mayo, carrera 10, carrera 68, calle 139, carrera 33, calle 59 sur y la calle 80.

La solución cuenta con una plataforma tecnológica que permitirá tener el control en tiempo real de las cámaras y explotar toda la información recolectada de las infracciones para que, a través de analítica de datos, se pueda entender el comportamiento de la movilidad y la accidentalidad, obteniendo resultados que impactarán la calidad de vida de los ciudadanos.

Automóviles Eléctricos

La nueva era de los autos eléctricos

Contrario a lo que podría creerse, la idea de hacer circular por las calles vehículos impulsados con baterías se remonta a mediados del siglo XIX, y aunque en su momento se mostró como el medio de transporte que a futuro sería el predilecto por la población mundial, fue sólo hasta las últimas décadas que ha logrado llegar a competir de manera importante con los demás vehículos de combustible que lideran los mercados de la industria automotor a nivel mundial.

Salvo contadas y anecdóticas excepciones, el coche eléctrico cayó en el olvido. En los años 50 y 60 algunos fabricantes, como Renault, BMW, Nissan u Opel desarrollaron algunos tímidos vehículos eléctricos a modo de prototipos, pero sin realmente apostar por ese tipo de movilidadAcciones políticas en Estados Unidos como el “Electric and Hybrid Vehicle Research, Development, and Demonstration Act” de 1976, buscaron impulsar el desarrollo de la movilidad eléctrica. En un principio no se trató tanto de buscar una solución ecológica a la movilidad individual, sino más bien en reducir la dependencia energética hacia una región del mundo muy inestable a nivel político.

Desde hace varios años la principal apuesta en términos de consolidar sistemas de movilidad que sean sostenibles y amigables con el medio ambiente ha estado dirigida hacia los automóviles eléctricos. Este proceso ha sido posible, en gran medida, a que muchos países a nivel mundial han adoptado políticas y normativas que buscan regular y disminuir la cantidad de agentes contaminantes que son emitidos a la atmósfera, por lo que las diferentes empresas encargadas de la fabricación de autopartes se han visto en la obligación de acoger los diferentes compromisos internacionales incluyendo vehículos eléctricos en su oferta de mercado.

Los datos más recientes muestran que en el primer semestre de 2019 se incrementó en un 92% la venta de vehículos eléctricos, comparándolo con el mismo lapso en el año 2018. Se entregaron en todo el mundo 780.000 automóviles, según la información publicada por DATO Dynamics

En Colombia se han adquirido solo 3.167 carros eléctricos desde el año 2011. De esta cifra, 1.421 son 100 por ciento eléctricos (BEV); 1.120, híbridos (HEV), y 626, híbridos enchufables (PHEV); los dos últimos usan también gasolina. Sin embargo, la representación de este tipo de vehículos en el parque automotor está lejos de ser masiva. De los 22.874 automóviles nuevos matriculados en el país en julio de este año (según cifras de Fenalco), tan solo 203 son eléctricos

Pese a esto, Colombia figura hoy en el primer lugar de ventas de vehículos eléctricos en Latinoamérica, por encima de México, Chile y Ecuador, entre otros. El crecimiento de esta gama e híbridos creció, a julio pasado, cerca de 305 por ciento anual con 1.174 matriculas, según la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos).

José Clopatofsky, director de la Revista Motor con más de 40 años de experiencia, en diálogos con el periódico El Tiempo, señaló que la industria automotriz en el país ya cumplió con la adecuación de vehículos con esta tecnología, pero falta el aporte de gobierno en materia de infraestructura, que se traduce en brindarle mayores facilidades a quienes poseen estos vehículos para poder cargar las baterías, ampliando la oferta de estaciones en diferentes lugares del territorio nacional, enfatizando sobre todo en puntos situados en cercanías de las principales carreteras para que los usuarios puedan desplazarse largas distancias sin la preocupación de no tener dónde conectar el vehículo ante cualquier eventualidad.

El futuro de las ciudades, en términos de movilidad sostenible, recae en gran medida sobre los vehículos eléctricos, porque son de conocimiento público y han logrado abrir hueco en los mercados globales, y es hacia allá que los diferentes gobiernos deben apostar para posibilitar el desarrollo de territorios inteligentes.

Referencias

Historia de los coches eléctricos, tomado de https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/historia-de-los-coches-electricos

Ventas mundiales de automóviles eléctricos aumentaron 92% en la primera mitad de 2019, tomado de https://www.vehiculoselectricos.co/ventas-mundiales-de-automoviles-electricos-aumentaron-92-en-la-primera-mitad-de-2019/

Movilidad eléctrica hace elevar la apuesta de Nissan en Colombia, tomado de https://www.eltiempo.com/economia/empresas/vehiculos-electricos-en-colombia-404718

¿Colombia está preparada para la adopción masiva de carros eléctricos?, tomado de https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/carros-electricos-en-colombia-que-falta-para-su-adopcion-masiva-404220

Así va el proceso de los 200 cupos para taxis eléctricos en Medellín, tomado de https://www.eltiempo.com/colombia/medellin/asi-va-el-proceso-de-los-200-cupos-para-taxis-electricos-en-medellin-384958

Proyecto Hyperloop

Proyecto Hyperloop

Cuando hablamos de sostenibilidad hacemos referencia a la implementación racional de los recursos disponibles en el entorno para la satisfacción de las necesidades que tienen los seres humanos en el presente, pensando al mismo tiempo en no comprometer su calidad o su existencia en un futuro próximo.

Bajo esta primicia se plantea el concepto de Ciudades Inteligentes, que se configura como un territorio organizado en función de orientar la vida de las personas hacia el uso equilibrado de los recursos, en donde converge la innovación tecnológica con infraestructuras que buscan, entre otras cosas, reducir los niveles de consumo energético y la reducción en las emisiones de agentes contaminantes a la atmósfera.

Uno de los principales desafíos que se presenta para estos modelos de ciudades es la implementación de nuevos y mejores sistemas de movilidad, no sólo desde la implementación de vehículos que no requieran de combustibles fósiles, sino también desde la adecuación e integración de rutas de desplazamiento más favorables.

Desde hace varios años la principal apuesta en esta materia ha estado dirigida hacia los automóviles eléctricos. De hecho, el primer semestre de 2019 mostró un incremento de 92% en las ventas de vehículos eléctricos de 92%, comparado con ese mismo lapso de 2018. En total se entregaron en el mundo 780.000 automóviles, según la información publicada por DATO Dynamics.

Sin embargo, en el panorama internacional aparece con mucha fuerza una nueva forma de transporte que tiene objetivo reducir significativamente los tiempos de desplazamiento por tierra a velocidades de más de 1200 km/h. Estamos hablando de la tecnología Hyperloop, que consiste en la implementación de cápsulas flotantes dentro de tubos de baja presión, y que se espera que sea implementada de manera comercial durante los primeros años de la próxima década.

El proyecto Hyperloop fue presentado por primera vez por Elon Musk en julio de 2012 en el evento PandoDaily, una nueva forma de transporte que incorporaba tubos que reducen la presión en las que las cápsulas presurizadas van sobre una bolsa de aire conducido por motores de inducción lineales y compresores de aire. En lugar de utilizar ruedas como un tren o un automóvil, las cápsulas están diseñadas para flotar sobre esquís aéreos, usando la misma idea básica que una una mesa de air hockey, o utilizando la levitación magnética para reducir la fricción.

La tecnología de Hyperloop se desarrolló bajo el concepto de Open-source por Elon Musk y SpaceX, y crearon el Concurso Hyperloop Pod para animar a otros a proponer sus ideas para que el desarrollo fuese mayor.

En la actualidad, hay varias compañías trabajando para convertir la idea en realidad, incluyendo nuevas empresas y otras que ya llevan tiempo trabajando en la idea.

Empresas como HTT, TransPod, Arrivo, Virgin Hyperloop One. Cada una de ellas está desarrollando proyectos ligeramente diferentes, pero la idea fundamental subyacente sigue siendo la misma.

Virgin Hyperloop One, empresa fundada en 2014, y que ha recaudado $295 millones, se encuentra en la etapa de desarrollo con proyectos en India y Ohio. El pasado mes de febrero, el estado indio de Maharashtra declaró el sistema hyperloop propuesto por la compañía entre Pune y Mumbai como un proyecto de infraestructura oficial. La construcción de una pista de prueba de siete millas podría comenzar este año, dijo Jay Walder, director ejecutivo de la compañía.

Este proyecto, que comenzó con un estudio de viabilidad de seis meses para analizar la ruta, el impacto ambiental y los aspectos económicos y comerciales de la ruta, tendrá un tiempo de ejecución aproximado de entre cinco y siete años y comenzaría sus operaciones en el año 2027.

Referencias

¿Qué es el Hyperloop? Tomado de https://www.lainformacion.com/tecnologia/que-es-el-hyperloop/6347869/

Un tubo real con sueños de tránsito de 600 MPH, tomado de https://www.nytimes.com/2019/02/18/technology/hyperloop-virgin-vacuum-tubes.html

Ventas mundiales de automóviles eléctricos aumentaron 92% en la primera mitad de 2019, tomado de https://www.vehiculoselectricos.co/ventas-mundiales-de-automoviles-electricos-aumentaron-92-en-la-primera-mitad-de-2019/

¿Qué es una Smart City?, tomado de https://www.sostenibilidad.com/construccion-y-urbanismo/que-es-una-smart-city-top-5-ciudades-inteligentes/

Sabaneta Inteligente

Sabaneta: Ciudad Inteligente

Diseñar ciudades inteligentes es uno de los nuevos retos de la globalización, así como la implementación de las nuevas tecnologías de la información y las comunicaciones en el diseño y la proyección de los entornos urbanos. Hablar de ciudades inteligentes es pensar en el desarrollo del territorio a partir de la interacción y conexión entre las empresas, los gobernantes y los ciudadanos, buscando integrar herramientas y soportes tecnológicos que suministren con datos en tiempo real a los tomadores de decisiones dentro de las entidades de control que gestionan las áreas de movilidad, seguridad, medio ambiente, salud, riesgos y emergencias, entre otras.

Sabaneta, aprovechando su corta extensión territorial y su gran compromiso por el constante desarrollo e integración de nuevas tecnologías, busca convertirse en un referente de Ciudad Inteligente al abordar, por medio de soluciones innovadoras, cada una de las problemáticas que la aquejan y que son también muy características de este modelo de territorio, como el alto flujo vehicular, la contaminación, la reducción del espacio público, la seguridad, entre otros.

El tema de la movilidad se presenta como una oportunidad para SKG Tecnología, empresa líder en Latinoamérica, especialista en el diseño, el desarrollo, e implementación y la aplicación de soluciones inteligentes, pues permite apoyar el proyecto Sabaneta Ciudad Inteligente desde el planteamiento de una plataforma para la imposición de comparendos de tránsito, denominada MOVILCOP, que se encarga de realizar la gestión de la movilidad en el territorio al integrar a los agentes disponibles en vía con los datos estadísticos que son suministrados en tiempo real a través del aplicativo y así poder cuantificar su impacto.

Finalmente, la integración de estas soluciones innovadoras en la plataforma de Smart Helios, de SKG Tecnología, pretende generar cambios a profundidad que permitan la transformación de Sabaneta en aras de convertirse en un modelo replicable de Ciudad Inteligente, con su sistema de agentes de tránsito y parqueo en vía, y a la que el municipio busca adherir temas como la semaforización, las luminarias, el flujo vehicular, las cámaras, los medidores de contaminación, entre otros.

Regulación patinetas eléctricas

SKG Tecnología: Compromiso sobre ruedas para el desarrollo sostenible de las ciudades

Desde hace un par de años, la implementación de patinetas eléctricas (más conocidas como scooters), se ha presentado como una solución a los problemas en términos de movilidad que aqueja a las principales urbes a nivel mundial.

Son muchas las empresas prestadoras de este servicio de alquiler de vehículos las que han comenzado a operar en las principales capitales del mundo, principalmente a través de plataformas digitales. De esta misma forma, son también muchos los particulares que se han adherido al uso de esta nueva alternativa de movilidad, y por supuesto, la ciudad de Bogotá no ha sido la excepción a esta tendencia global.

SKG Tecnología, dentro de sus programas de implementación de alternativas que brinden soluciones inteligentes a las principales problemáticas de ciudad, ha puesto a disposición de su grupo de trabajadores un número amplio de patinetas eléctricas para facilitar su desplazamiento hacia diferentes puntos de la ciudad y así cumplir con diligencias de cualquier carácter, como asistir a una reunión o simplemente transportarse a la hora del almuerzo.

Pese a sus múltiples beneficios en el panorama mundial, las patinetas eléctricas han sido objeto de control y regulación por parte de las autoridades locales de cada ciudad, principalmente por los inconvenientes que se presentan en cuanto a la ocupación del espacio público.

La Secretaría de Movilidad de Bogotá, expidió el pasado mes de mayo el decreto 209 del 2019, que busca regular el uso de este medio de transporte en la capital del país, velando por la seguridad de quienes hacen uso de este vehículo y de los diferentes transeúntes, y SKG Tecnología ha velado por darle a conocer a sus empleados esta nueva normativa para el uso de las patinetas eléctricas en la ciudad.

Este decreto, que complementa la circular 006 de diciembre de 2018 emitida por la misma entidad distrital, donde se prohibía a los usuarios de estas patinetas estacionarlas en cualquier lugar de la ciudad, sugiere el nuevo protocolo de funcionamiento. En la velocidad, quien se movilice en patinetas eléctricas no podrá superar los 20 kilómetros por hora, deberá llevar consigo un casco de seguridad y no podrá movilizarse sobre los andenes ni vías arterias, sólo encima de la ciclorruta y por las calzadas; y en dispositivos, cada una de estas patinetas deberá contar con freno, timbre, luz blanca delantera y luz roja trasera, pie de apoyo, ubicación satelital y número único de identificación visible.

Desde SKG Tecnología existe un compromiso, que más que normativo, radica en la responsabilidad social y el compromiso con el desarrollo de ciudades sostenibles: acatar este decreto y darlo a conocer a cada uno de sus empleados, independientemente si son o no usuarios de este servicio que se pone a su disposición la organización, por cuanto es una forma de propiciar el crecimiento de la ciudad a partir de alternativas sobre ruedas.

Referencias

Lista nueva reglamentación para patinetas eléctricas en Bogotá. Tomado de: https://www.portafolio.co/economia/gobierno/lista-nueva-reglamentacion-para-patinetas-electricas-en-bogota-530059

Así quedó la normativa para usar patinetas eléctricas en Bogotá. Tomado de: https://www.enter.co/especiales/emprende/normativa-patinetas-electricas-bogota/

‘Meten en cintura’ a los usuarios de las patinetas eléctricas. Tomado de: https://www.eltiempo.com/bogota/control-a-uso-de-patinetas-electricas-306384

Referencias

Recuperado de: https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/ciudades-mas-inteligentes-de-america-latina-segun-cities-in-motion-2019-359930

Instituto de estudios urbanos (IEU), Debates Gobierno Urbano: Bogotá y Medellín, la ciudades inteligentes de Colombia (2017) p. 7

Las ciudades más inteligentes de Latinoamérica

Las Ciudades más inteligentes en Latinoamérica

Según el Índice Cities in Motion, más conocido como ICIM; una ciudad es catalogada como “inteligente” por su desarrollo en ámbitos como economía, capital humano, cohesión social, medio ambiente, gobernanza, planificación urbana, proyección internacional, tecnología, movilidad y transporte; el conglomerado de dichas actitudes definirá que tan ingeniosa es cada una de las urbes.

El Centro de Globalización y estrategia del IESE Business School realizó en 2018, un ranking de las ciudades más inteligentes del mundo, donde las potencias como Nueva York, Londres y París mantienen sus posiciones por segundo año consecutivo en el orden dicho anteriormente. Por otro lado, en América Latina, Bogotá se ubicó en el sexto lugar, solo por detrás de Montevideo (Uruguay), Buenos Aires (Argentina), San José (Costa Rica), Ciudad de Panamá y Santiago de Chile quien se quedó con el primer lugar de la región.

  1. Santiago de Chile (Chile) es la ciudad más inteligente de América Latina. La capital chilena obtuvo el puesto 66 del listado mundial por su evolución en planificación urbana y medio ambiente. El informe también resalta su innovación, los servicios, la sostenibilidad y el cuidado del espacio público. Una ciudad que “está diseñada para responder a las necesidades de los habitantes y mejorar su calidad de vida”.
  2. Buenos Aires (Argentina) ocupa el segundo lugar de la lista. Aunque se encuentra entre las 30 mejores para las dimensiones de planificación urbana y medio ambiente, este año no ha podido situarse en el primer lugar por su poca evolución en economía. Sin embargo, el informe rescata algunos aspectos de la nación como su infraestructura, las ideas para aliviar los problemas de tráfico actuales y que es una de las ciudades preferidas en el mundo para estudiar.
  3. Montevideo (Uruguay). En el listado general se encuentra de 92 con un porcentaje del 54.75. De acuerdo con el informe, es una de las mejores ciudades en cuanto al cuidado del medio ambiente, pero tiene un bajo nivel en movilidad y transporte. Su rápida y positiva evolución en varios aspectos la hacen merecedora de este tercer lugar en América Latina.
  4. San José (Costa Rica) ocupa el cuarto lugar del ranking. En el listado general está en la posición 112 con un porcentaje del 49.01. Respecto a los años anteriores, la ciudad ha bajado de puesto por su capital humano, planeación urbana, movilidad y transporte. Sin embargo, según el informe, es una de las naciones que más le aportan al cuidado del medio ambiente.
  5. Ciudad de Panamá (Panamá). La nación está entre las 50 mejores en cuanto a medio ambiente y tecnología. Pero, por otro lado, ocupa los últimos lugares en capital humano, gobernabilidad, movilidad y transporte. En el listado general está de 114.
  6. Bogotá (Colombia). Cohesión social, movilidad y transporte son los aspectos en los que peor le fue a la ciudad. Gobernabilidad es, por otro lado, en lo que mejor le fue, pues ocupa el puesto 34 de 174 ciudades estudiadas. En el listado general se encuentra en el lugar 117.
  7. Rosario (Argentina). De las 174 ciudades, esta ciudad ocupa el puesto 171 en cuanto a economía, sin embargo, está entre las 35 mejores en cuanto a planeación urbana.
  8. Río de Janeiro (Brasil). La ciudad está entre las 40 mejores en cuanto a planeación urbana. Sin embargo, según el informe, tiene graves fallas en cohesión social, movilidad y transporte. En el listado general está de 128.
  9. Brasilia (Brasil) Economía, capital humano, cohesión social y tecnología son los aspectos en los que ocupa un bajo puesto en el listado general. Por ello, se encuentra en el noveno lugar de este ranking. Por otro lado, en la categoría de medio ambiente y tecnología ocupa el puesto 85 y 88 de 174.
  10. São Paulo (Brasil). Aunque se encuentra en el último lugar, está entre las 40 mejores naciones para las dimensiones de planificación urbana. Sin embargo, el bajo puesto que ocupa en el resto de categorías, sobre todo en cohesión social, movilidad y transporte, hacen que sea la ciudad menos inteligente. En el listado general ocupó el puesto 132.

Sin embargo, a pesar de que la capital colombiana ha intentado reinventar sus estrategias, una y otra vez, en la búsqueda de soluciones para solventar la congestión vehicular, que tiene un impacto negativo en la calidad de vida de los ciudadanos y la productividad de la ciudad, sigue siendo reprobada en movilidad y transporte; mientras que en gobernabilidad fue en la que más destacó.

La empresa SKG tecnología cuenta con las herramientas y una plataforma tecnológica para el desarrollo de soluciones para ciudades inteligentes, mejorando de manera exponencial las falencias que presentan, además de potencializar aquellas virtudes con las que ya cuenta la urbe. Entre ellas está la plataforma tecnológica abierta, modular y escalable: Smart Helios que permite conectar los principales sectores de una ciudad en tiempo real y provee a sus gobernantes de datos e información procesada para la toma de decisiones inteligentes.

Esta plataforma abarca todos los sistemas de la ciudad, permitiendo una visión holística y amplia de esta, integrando recursos como:(Movilidad, Medio Ambiente, Seguridad, Servicios públicos, Riesgos y Emergencias, Salud, Turismo, captura y analítica de datos, Innovación, Educación, entre otros) permitiendo sacar un mejor provecho de estos recursos existentes.

Referencias

Recuperado de: https://www.eltiempo.com/tecnosfera/novedades-tecnologia/ciudades-mas-inteligentes-de-america-latina-segun-cities-in-motion-2019-359930

Instituto de estudios urbanos (IEU), Debates Gobierno Urbano: Bogotá y Medellín, la ciudades inteligentes de Colombia (2017) p. 7

Centro de gestión sistema tecnológico de seguridad (STS) de Transmilenio.

“Gestión de información y Analítica avanzada de datos del Sistema Tecnológico de Seguridad (STS) para la nueva flota de buses de Transmilenio”.

La nueva flota de Transmilenio compuesta por 1440 buses, que operarán a partir de junio de 2019, incorpora dispositivos que conforman el denominado Sistema Tecnológico de Seguridad (STS)estos dispositivos buscan mejorar la seguridad de los usuarios y se componen de 11 cámaras internas y externas para los articulados, 13 para los biarticulados, y 1 botón de pánico que será activado en caso de alarma, habilitando el envío de imágenes y videos a la plataforma del Centro de Gestión de Transmilenio.

Transmilenio, en un proceso de licitación pública, adjudicó a la Unión Temporal Centro de Gestión ETRA – SKG la estructuración, diseño e implementación de la plataforma del Centro de Gestión STS de Transmilenio, la cual estará destinada para la gestión de la información generada por los dispositivos del STS instalados en la nueva flota, además recibirá información de los buses desde los sensores de motor y conducción y sensores de la cabina, que permitirá conocer el comportamiento del manejo de los conductores, el peso del vehículo, la apertura y cierre de puertas, la cantidad de pasajeros y en general información valiosa que será analizada en la plataforma del Centro de Gestión con el objetivo de tomar decisiones y acciones en determinados recorridos y/o troncales, con la procura de mejorar la seguridad y la calidad del servicio los usuarios de Transmilenio.

El proyecto que implementará la Unión Temporal, permitirá parametrizar e instalar la plataforma Smart Helios en el Centro de Gestión para Transmilenio, misma que cuenta con un módulo avanzado de analítica de datos que ayudará a cumplir con el objeto de la licitación mediante la captura y monitoreo de los datos STS, mejorar la operación y gestionar de mejor forma los incidentes de seguridad. Smart Helios es una plataforma abierta, modular y escalable, lo que logrará que en un futuro se tenga la posibilidad de integrar al sistema la totalidad de la flota del sistema de transporte y generar nuevas funcionalidades como una aplicación móvil ciudadana, para que los usuarios puedan conocer los tiempos estimados de espera en una estación en particular, así como información relevante del sistema.

Para el éxito del sistema Transmilenio contemplo la inclusión de los pasajeros y ciudadanos como fuente importante de información, el nuevo sistema permitirá mediante herramientas de Big data e inteligencia artificial generar análisis de redes sociales en tiempo real e integrar de esta manera todas las incidencias que se produzcan en portales, vías, paraderos, etc., la información será procesada en la plataforma del Centro de Gestión para generar estadísticas, tableros de control y modelos predictivos que permitirán una mejor operación del sistema, procurando un mejor servicio y una mejor seguridad a la ciudadanía que utiliza el transporte masivo de la ciudad de Bogotá.

www.skgtecnologia.com